Algunos conductores de Ontario están expresando una creciente frustración por el uso generalizado de cámaras de velocidad, a medida que una nueva petición gana impulso en Brampton pidiendo su eliminación.
Con 185 cámaras automatizadas de aplicación de velocidad (ASE) que estarán activas en Brampton a finales del verano, los críticos dicen que el sistema está convirtiendo las carreteras en zonas de vigilancia constante, informa Inside Halton.
"En medio de una crisis de asequibilidad, inflación, aumento de impuestos y presión económica, las familias no pueden permitirse el lujo de que su dinero duramente ganado sea desviado a través de sistemas automatizados de emisión de boletos", escribió Carolina Cutruzzola en una petición de Change.org exigiendo la abolición de las cámaras. "Estas cámaras afectan desproporcionadamente a los individuos de clase trabajadora, muchos de los cuales solo están tratando de viajar de manera segura, eficiente y pacífica".
La petición, firmada por más de 4.100 personas al 14 de julio, acusa a las autoridades de eliminar el elemento humano de la policía y reemplazarlo con lo que Cutruzzola llamó "tecnología fría e impersonal". Argumentó que los conductores están bajo presión y dijo: "Somos humanos. No somos perfectos. No somos máquinas".
Ontario autorizó por primera vez el uso de cámaras ASE en 2017 para mejorar la seguridad vial en zonas escolares y comunitarias donde los límites de velocidad son inferiores a 80 km/h. La provincia dice que el objetivo es reducir las colisiones y proteger a los peatones vulnerables, pero las cámaras están totalmente controladas por los municipios.
La aplicación de las cámaras de velocidad ha sido controvertida en ciudades de todo Ontario. En Toronto, una cámara en Parkside Drive fue cortada por sexta vez desde noviembre, incluso después de que se instalara otra cámara de vigilancia para atrapar vándalos. En Vaughan, el programa se detuvo después de emitir más de 32.000 boletos en solo tres semanas.
Las multas, especialmente en las zonas de seguridad comunitarias designadas, pueden ser elevadas. Una multa por ir 10 km/h por encima del límite en tales áreas es de 68,25 $, pero los municipios a menudo no revelan si se otorga algún indicio antes de emitir multas. "Los límites de velocidad no son pautas, son la ley", señaló la ciudad de Vaughan.
Los destinatarios de las entradas a menudo reciben avisos semanas después por correo, y luchar contra ellos en la corte es difícil. No hay interacción con la policía, y la evidencia fotográfica incluye el vehículo, el tiempo, la ubicación y la velocidad. Sin embargo, las multas no afectan a los registros de conducción ni al seguro, a menos que el conductor opere un vehículo comercial.
Mientras que la provincia dice que el marco de ASE está destinado a promover la seguridad, los críticos argumentan que está creando ansiedad y recaudando dinero de los viajeros de clase trabajadora. Algunos municipios, como la Región de York, han recaudado más de 11,5 millones de dólares desde el lanzamiento de sus programas, lo que plantea preguntas sobre el papel de los ingresos en el uso de las cámaras de velocidad.
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